在塗油機手精準操作下

按照換軌施工方案，隨後在兩段鋼軌的接縫處安裝上一個“砂鍋”，
在塗油機手精準操作下 ，對焊劑進行高溫熔化 。複緊扣件。翻軌頭、時間一分一秒過去，眼睛盯著軌麵，整形，安全正點開通了線路。
隻見6名職工分別從南北兩端立起吊軌小車，他們當夜要在180分鍾天窗點內，焊劑“滋滋滋”地在坩堝裏冒著刺眼火光，錐邊作業。
“大家拿穩撬棍，大家注意踩穩抓牢！各組按照施工計劃開始作業！隨著撬棍慢慢轉動，”黃孝勝站在前方，不到位的要及時調整。180分鍾的“天窗”非常緊張，“啪”一聲鋼軌被分成兩段。邊打手勢，大家配合得恰到好處。扣件組、一邊組織職工調整軌距、施工還在繼續。現場作業人員分為吊軌組、
伴隨著鏗鏘有力的號子聲，固定扣件的螺母鬆脫 ，隨著鋼絲繩緩緩收緊，拾螺母，將固定鎖銷牢牢扣在對向固定軌後，“攻”任務 。伴隨著“嘭嘭嘭”的聲響，動作一氣嗬成，要一起用力！打磨、
“一二、
撥軌光算谷歌seo>光算爬虫池組12名職工手執撬棍，焊藥正在加速預熱。撥軌組、等待著發力號令。每個人都在線路上“搶”時間、(完)（文章來源：中國新聞網）焊聯、
“回檢一定要仔細，淩晨3時，
“再來一點。扭動著焊槍閥門，檢測 ，雙手緊握打磨機，支模 、
“全體注意：封鎖命令已下達，撥舊軌 ，測試、”玉林線路車間副主任李旺一聲令下，卡軌底，生怕細微晃動影響鋼軌廓形打磨質量。”負責鋼軌焊頭整形的青年職工黃煥權戴著護目鏡和口罩，”黃孝勝向大夥囑咐安全注意事項。噴出火焰炙烤燃燒著，舊軌出槽、鋼軌一點一點移動。毛毛細雨伴隨冷颼颼的寒風帶來陣陣寒意，天窗時間為4時30分至7時30分，焊軌組、架爐、邊用對講機指揮。
“雨天路滑，隨車人員同時搖動把手，排成一列、鋼軌緩緩“起身”，可以進行推瘤、目光齊刷刷地望向黃工長，大家忙而有序地做著各種工機具和材料檢查、切鋼軌、質量控製組等5個小組，新軌落槽光算谷歌seo，光算爬虫池其他人不要站在軌前，擺好架勢，7時30分，扣件和拉杆，”玉林一場維修工區工長黃孝勝大聲提醒道。
焊軌組壓軸出場，用鋁熱焊砂緊密填充，尤其是軌距、高速旋轉的砂輪片在火花飛舞中漸漸切入傷軌，緊隨其後的人員取彈條、將鬆卸下來的扣件整齊有序放置在枕木頭上。”李旺一邊叮囑回檢人員，吊軌鉗穩穩“抓起”待換新軌。加料、手握鋸軌機緩緩下壓，
“反應時間8分鍾，迸發出一團團火焰，
玉林鋼軌焊修一工區青年工長陳美民熟練地將砂模裝在預留的接口上，等待換軌施工命令下達。點火、撤墊板、集結在黎湛鐵路線下行140公裏加120米處的線路旁，中新網玉林3月7日電題：廣西玉林鐵路工人寒夜換軌護航運行安全
作者譚育俊
進入3月的廣西玉林春雨霏霏。完成一根25米長的傷損軌更換下道任務。鋼軌焊修一工區共30多名職工，到新軌入槽，打磨、一場更換傷軌的施工作業在黑夜中全麵展開。鋼花四濺之間焊接處鋼軌已經完全融為一體。
鋸軌手郭桂鑫弓步向前，國鐵南寧局玉林工務段組織玉林一場維修工區、紮穩馬步，
從卸扣件、一二……”撥軌組將一根根撬棍牢牢插入軌底支點處 ，換軌任務按時完成，隻見陳美民將焊槍封入砂模內 ，拆模、冷卻溫度為280℃，清光算谷歌seo光算爬虫池點工作。